2015.1.7からの低気圧による高波により(同日12時より線路災害のおそれがあるとして運休となっていた)線路海側の路盤が流失し1.8の点検により確認された。同箇所は2006年にも路盤の浸食があり護岸工事が行われていた。
ＪＲ北海道としては応急処置ではなく、抜本対策が必要という立場で、かつ海岸線を線路が通っている場合の費用負担は護岸工事であっても国ではなく鉄道事業者（国鉄だったので結局は国の負担ということだったのか）という規定がＪＲ化後も存在していたため、費用の大部分を沿線自治体に求めた。
そのような状況で、一度は(2015.1.27〜2.28)被災区間を回送列車として通過し静内−様似間を運転再開させたものの、土砂流出がつづき回送列車での送り込みも出来なくなり鵡川−様似運休となり廃線へと至った。
2017年11月に鵡川駅訪問、代行バスで富川往復の旅日記もご参照ください。鵡川以遠廃線後の2021.4.30に訪問してみました。
撮影：2021.4.30
高速から行くと駅東側の旧鵡川大踏切(30K813M)に到着。鵡川駅方面に車止めがあり、ずいぶんとホームから離れた場所に設置です。信号は停止中の様なのでもっとホームに近いところでも良さそうですが。
撮影：2005. 6.30
